Xe đầu kéo điện chạy cảng

Xe đầu kéo điện cabin lệch được thiết kế chuyên dụng cho hoạt động vận chuyển và trung chuyển container tại cầu cảng, kho bãi và các khu vực logistics nội bộ.

Với cấu hình tối ưu cho môi trường khai thác cường độ cao, xe kết hợp khả năng vận hành liên tục, sức kéo mạnh ở dải tốc độ thấp, sạc nhanh và chi phí vận hành thấp, đáp ứng yêu cầu đặc thù của hoạt động vận chuyển container trong cảng.

Cabin chuyên dụng

Kết cấu cabin khung xương bền vững, tối ưu tự trọng

Cabin sử dụng kết cấu khung xương kết hợp tấm chịu lực, mang đến độ cứng và độ bền cao cho thân vỏ trong khi vẫn tối ưu trọng lượng cabin.

Khung cabin đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về chống lật ROPS và chống vật rơi FOPS của phân khúc máy công trình, phù hợp với môi trường làm việc đặc thù tại cảng và kho bãi.

Thiết kế cửa cabin thuận tiện khi kết nối rơ-moóc

Cửa sau cabin được thiết kế dạng cửa lùa, tạo điều kiện thuận lợi để tài xế thao tác kết nối hoặc tháo các đường ống hơi và van rơ-moóc ngay từ cabin.

Bậc lên xuống và tay vịn được bố trí hợp lý, kết hợp lớp sơn màu cảnh báo giúp tăng khả năng nhận diện và hỗ trợ tài xế lên xuống xe an toàn.

Cửa bên trái sử dụng thiết kế mở về phía trước. Cửa sổ hai bên dạng kính lùa, tích hợp búa thoát hiểm, vừa hỗ trợ quan sát vừa tạo phương án thoát hiểm nhanh chóng trong trường hợp khẩn cấp.

Cửa sau được trang bị cơ cấu giới hạn kép, kết hợp hệ thống ray dẫn hướng phía trên được gia cố, giúp hạn chế hiện tượng xệ cửa sau thời gian dài sử dụng.

Tầm nhìn rộng hỗ trợ vận hành an toàn trong bãi

Kính chắn gió phía trước sử dụng kính cong dạng dán, mở rộng trường quan sát và hạn chế điểm mù phía trước, hỗ trợ người lái kiểm soát tốt hơn không gian xung quanh xe khi di chuyển trong khu vực cầu cảng và bãi container.

Lật cabin điện thuận tiện kiểm tra, bảo dưỡng

Xe được trang bị hệ thống lật cabin bằng điện, cho phép thực hiện thao tác lật cabin nhanh chóng, thuận tiện với góc lật lên tới 55°, tạo không gian tiếp cận các cụm chi tiết máy phía dưới và hỗ trợ quá trình kiểm tra, bảo dưỡng.

Các linh kiện điện tử được bố trí tập trung tại khoang phía trước cabin và khoang bên hông sàn xe. Nắp khoang có thể mở thuận tiện để phục vụ công tác bảo trì.

Xe cũng được thiết kế cửa kiểm tra mô-tơ gạt mưa, bảng táp-lô kiểu dáng mới và là dòng xe chạy cảng đầu tiên được trang bị nút bấm khởi động thông minh.

Hệ thống pin 310kwh

Khối pin nguồn dung lượng 310kWh được bố trí cân đối dọc hai bên sườn sát-xi, tối ưu không gian lắp đặt và phù hợp với kết cấu xe đầu kéo chuyên dụng chạy nội bộ cảng.

Xe có khả năng di chuyển trên 180km cho mỗi lần sạc đầy, tùy thuộc điều kiện mặt đường và tải trọng thực tế. Cấu hình này đáp ứng nhu cầu vận chuyển và trung chuyển container trong phạm vi cảng, kho bãi và các tuyến vận tải nội bộ.

Hệ thống hỗ trợ sạc nhanh một chiều DC bằng hai súng sạc đồng thời, cho phép nâng mức pin từ 20% lên 95% chỉ trong khoảng 50 phút. Khả năng sạc nhanh giúp doanh nghiệp tận dụng thời gian nghỉ giữa ca hoặc thời gian xe tạm dừng khai thác để bổ sung năng lượng, nâng cao khả năng sẵn sàng vận hành.

Hệ thống dẫn động điện

Mô-tơ điện công suất lớn  

Xe sử dụng hệ thống truyền động giảm tốc hai mô-tơ điện, đạt công suất cực đại 440kW.

Mô-men kéo dồi dào ở dải tốc độ thấp giúp xe khởi hành mạnh mẽ và phản hồi chân ga nhanh, đặc biệt phù hợp với đặc thù vận hành liên tục phải dừng – khởi hành nhiều lần tại cầu cảng và kho bãi.

Phanh tái sinh 

Trong môi trường cảng, xe thường xuyên thực hiện các chu kỳ tăng tốc – giảm tốc – dừng – khởi hành. Hệ thống thu hồi năng lượng phanh giúp tận dụng năng lượng trong quá trình giảm tốc để tái tạo điện năng, qua đó nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng so với phương tiện sử dụng động cơ diesel truyền thống.

Hiệu quả khai thác dành cho doanh nghiệp

Xe đạt tiêu chuẩn phát thải bằng 0, đồng thời có độ ồn vận hành rất thấp, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về môi trường trong xu hướng phát triển “cảng xanh”.

Khả năng vận hành với mức tiếng ồn thấp giúp xe phù hợp với môi trường khai thác liên tục và hạn chế ảnh hưởng tiếng ồn đến khu vực xung quanh.

Hệ thống truyền động điện mang đến khả năng vận hành mượt mà với độ rung chấn thấp, góp phần giảm mệt mỏi cho tài xế trong quá trình làm việc theo ca và khai thác với cường độ cao.

Thiết kế cabin với tầm nhìn bao quát, kết hợp cấu trúc cabin an toàn và bố trí các chi tiết hỗ trợ quan sát hợp lý, giúp người lái kiểm soát tốt không gian xung quanh xe trong quá trình trung chuyển container.

Hệ thống truyền động điện có ít hạng mục hao mòn cơ học cần thay thế và sửa chữa hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Nhờ đó, xe góp phần giảm chi phí vận hành và bảo dưỡng định kỳ, đặc biệt phù hợp với doanh nghiệp khai thác phương tiện với tần suất cao và liên tục.

Xe được phát triển để thích ứng với môi trường làm việc cường độ cao, liên tục ngày và đêm tại cầu cảng, kho bãi và các khu vực logistics nội bộ.

Kết luận

Với cấu hình cabin lệch chuyên dụng, pin 310kWh, quãng đường vận hành trên 180km, khả năng sạc kép DC từ 20% lên 95% trong 50 phút và hệ thống hai mô-tơ điện công suất cực đại 440kW, mẫu xe đáp ứng các yêu cầu đặc thù của hoạt động vận chuyển container nội bộ.

Sự kết hợp giữa sức kéo mạnh, khả năng sạc nhanh, vận hành không phát thải, độ ồn thấp và chi phí bảo dưỡng tối ưu giúp xe trở thành giải pháp phù hợp cho các doanh nghiệp cảng, kho bãi và trung tâm logistics đang hướng tới mô hình vận hành hiệu quả và xanh hóa phương tiện.