VIMID lọt Top 10 Doanh nghiệp Đổi mới sáng tạo và Kinh doanh hiệu quả 2025
12/06/20251718
Mục lục [Ẩn]
Xe bị đổ hơi là một trong những sự cố phổ biến nhưng tiềm ẩn nhiều rủi ro nghiêm trọng đối với động cơ, đặc biệt là ở các dòng xe tải hoạt động với cường độ cao. Nếu không được phát hiện và xử lý kịp thời, hiện tượng này không chỉ làm giảm hiệu suất làm việc mà còn gây tổn thất kinh tế lớn cho doanh nghiệp. Trong bài viết này, VIMID sẽ đồng hành cùng các bạn tìm hiểu chi tiết về nguyên nhân, dấu hiệu nhận biết và cách khắc phục hiệu quả tình trạng xe bị đổ hơi.
Hiện tượng xe bị đổ hơi (còn gọi là lọt hơi hoặc thổi hơi) xảy ra khi khí từ buồng đốt lọt xuống khu vực các-te – nơi chứa dầu nhớt – do các chi tiết như piston, séc-măng, xi-lanh hoặc gioăng quy lát không còn đảm bảo độ kín. Khi đó, áp suất trong buồng đốt không còn được duy trì, làm khí cháy hoặc hơi nhớt rò rỉ ra ngoài qua các khe hở.
Tình trạng này thường xuất hiện sau một thời gian dài vận hành, đặc biệt ở các xe tải chịu tải nặng, chạy liên tục hoặc bảo dưỡng không đúng cách.
Nếu các bạn chủ quan và để xe bị đổ hơi kéo dài, hậu quả có thể rất nghiêm trọng:
Hao dầu nhớt nhanh chóng do nhớt bị đốt cháy theo nhiên liệu.
Động cơ yếu đi rõ rệt, xe ì ạch, giảm lực kéo.
Gây nóng máy, có thể dẫn đến bó máy hoặc cháy piston.
Hư hỏng lan rộng các bộ phận khác như trục cam, trục khuỷu.
Tăng chi phí sửa chữa, thậm chí phải đại tu toàn bộ động cơ.
Trong quá trình vận hành, VIMID khuyến nghị các bạn đặc biệt chú ý đến những dấu hiệu sau – đây là cảnh báo sớm cho thấy xe có thể đã bị đổ hơi:
Khí thổi mạnh từ nắp châm dầu: Khi mở nắp châm dầu khi xe đang nổ máy, nếu thấy khí phụt mạnh lên, đó là dấu hiệu áp suất từ buồng đốt bị lọt xuống các-te.
Khói trắng từ ống xả: Nếu xe xả ra nhiều khói trắng (đặc biệt khi khởi động lạnh), khả năng cao là nhớt đang bị cháy cùng với nhiên liệu.
Hao nhớt bất thường: Xe phải bổ sung nhớt thường xuyên dù không phát hiện rò rỉ bên ngoài.
Tiếng gõ động cơ: Có thể do piston bị lỏng, va đập vào thành xi-lanh vì mất độ kín.
Hiệu suất giảm: Xe tải chở hàng chạy yếu, đạp ga không bốc, leo dốc kém hơn bình thường.
Nếu các bạn nghi ngờ xe bị đổ hơi, có thể thực hiện kiểm tra nhanh như sau:
Nổ máy xe tại chỗ, để không tải.
Mở nắp châm dầu và quan sát, cảm nhận luồng khí phụt ra.
Nếu thấy khí phụt mạnh, kèm khói trắng, đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy khí từ buồng đốt đã lọt xuống dưới.
Nguyên nhân phổ biến nhất là các bộ phận bên trong buồng đốt bị mòn, hư hỏng hoặc lão hóa theo thời gian:
Séc-măng bị mòn: Séc-măng không còn ép sát thành xi-lanh, khí lọt qua khe hở xuống dưới.
Piston bị trầy hoặc cháy: Piston hỏng gây mất độ kín giữa buồng cháy và các-te.
Xi-lanh mòn hoặc xước: Khi xi-lanh không còn hình tròn tiêu chuẩn, khí dễ lọt qua các khe.
Gioăng quy lát hỏng: Làm khí từ buồng cháy rò rỉ ra bên ngoài hoặc xuống két nước.
VIMID đã tiếp nhận nhiều trường hợp xe bị đổ hơi sau khi sửa chữa tại các gara không chính hãng do:
Sai vị trí lắp séc-măng.
Không đúng khe hở nhiệt giữa piston và xi-lanh.
Dùng phụ tùng trôi nổi, kém chất lượng.
Dầu nhớt đóng vai trò bôi trơn, làm kín và tản nhiệt. Nếu dùng nhớt:
Không đúng độ nhớt khuyến cáo (ví dụ: dùng nhớt quá loãng).
Đã bị oxy hóa, biến chất do lâu không thay.
Pha tạp chất, không đạt tiêu chuẩn API/SJ trở lên...
... thì sẽ làm giảm hiệu quả làm kín và góp phần gây đổ hơi.
Khi các bạn chậm trễ trong việc khắc phục, tình trạng đổ hơi sẽ khiến xe nhanh chóng suy giảm toàn diện:
Bóc máy: Thiếu dầu gây mài mòn mạnh, piston kẹt trong xi-lanh.
Tiêu tốn nhiên liệu: Do hiệu suất đốt cháy giảm.
Ô nhiễm môi trường: Khói trắng chứa hơi nhớt cháy độc hại.
Hư hại lan rộng: Ổ trục, trục cam, bạc lót, xéc-măng đều bị ảnh hưởng.
Tăng nguy cơ tai nạn: Xe yếu máy, dễ chết máy giữa đường.
VIMID khuyến nghị các bạn không nên xem nhẹ hiện tượng này, mà cần xử lý dứt điểm càng sớm càng tốt.
Đây là bộ phận làm kín giữa đầu xi-lanh và thân máy.
Nếu bị rò rỉ, cần thay mới bằng gioăng chính hãng.
Công việc này đòi hỏi kỹ thuật cao, cần gara chuyên nghiệp như hệ thống 3S của VIMID.
Khi các chi tiết mòn quá giới hạn cho phép, chỉ còn cách làm lại bộ hơi.
Bao gồm: mài lại xi-lanh, thay piston, séc-măng mới đồng bộ.
Đảm bảo lắp đúng khe hở, đúng mô-men siết theo tiêu chuẩn hãng.
Dùng nhớt đúng cấp độ SAE và API phù hợp với xe tải.
Ưu tiên nhớt tổng hợp hoặc bán tổng hợp cho điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Thay nhớt đúng chu kỳ và luôn dùng lọc nhớt chính hãng.
Để tránh xe rơi vào tình trạng nghiêm trọng này, VIMID khuyến nghị các bạn:
Bảo dưỡng định kỳ: Đưa xe vào trạm 3S kiểm tra tổng thể sau mỗi 10.000–20.000 km.
Chạy rà động cơ đúng cách: Sau khi thay piston hoặc séc-măng.
Không để xe quá nhiệt: Kiểm tra két nước, hệ thống làm mát thường xuyên.
Dùng phụ tùng chính hãng: Tránh hàng trôi nổi dễ hỏng.
Theo dõi các bất thường: Ga yếu, khói nhiều, hao nhớt – cần kiểm tra sớm.
Làm lại bộ hơi là bước khắc phục toàn diện nhất cho hiện tượng xe bị đổ hơi. Các bạn nên cân nhắc nếu:
Xe hao nhớt nhanh bất thường.
Hiệu suất yếu dù đã thay gioăng.
Khói trắng dày, có mùi khét.
Đã sửa nhỏ nhưng không cải thiện.
Piston, xi-lanh mòn nặng, sai kích thước chuẩn.
Làm lại bộ hơi tại VIMID sẽ được thực hiện bởi kỹ thuật viên tay nghề cao, sử dụng thiết bị chẩn đoán hiện đại, đảm bảo độ chính xác tuyệt đối.
Với đặc thù xe tải vận hành liên tục, chở nặng và di chuyển đường dài, tình trạng đổ hơi có thể khiến hoạt động vận tải đình trệ, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và ảnh hưởng đến doanh thu của doanh nghiệp. Đó là lý do vì sao VIMID luôn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo trì định kỳ, sử dụng phụ tùng chính hãng và dầu nhớt đạt chuẩn.
Nếu các bạn phát hiện xe có biểu hiện đổ hơi, đừng chần chừ. Hãy đưa xe đến hệ thống trạm 3S hoặc đại lý ủy quyền của VIMID gần nhất. Tại đây, chúng tôi sẽ thực hiện kiểm tra toàn diện bằng thiết bị hiện đại, xác định chính xác nguyên nhân và đề xuất phương án sửa chữa tối ưu nhất cho xe của bạn.
10/06/20251498
tin tức liên quan
